太堵了！达飞开征这个港口拥堵附加费PCS
发布时间：2024-06-21
维运网
据路透社报道，为应对红海危机，全球主要转运港口正面临严重拥堵，而新加坡就是一个典型的例子。根据海事咨询公司德鲁里的一份新报告，不断升级的危机是由于承运人服务模式的突然变化和船舶改道，导致堆场拥堵加剧和港口生产力下降。新加坡和其他转运港口现在正在努力应对海运集装箱的堵塞，情况可与大流行期间的峰值水平相媲美。根据德鲁里的《港口和码头洞察》季度报告，尽管在截至5月，新加坡港口的吞吐量同比增长了8%，但港口生产力却受到影响。报告显示，1,000个20英尺单位 （TEU）的处理时间增加了10%，达到0.32天，这意味着超大型集装箱船的交换时间增加了41%，从1月份的1.1天增加到5月份的1.7天。
德鲁里指出，目前的拥堵与大流行时期的拥堵不同，大流行时期的拥堵主要由于货物需求旺盛和内陆运输拥堵而影响了门户港口。相比之下，此次危机直接影响了转运中心。此前报道，除了新加坡以往、德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口也纷纷陷入拥堵。日前，达飞已发布通知，考虑到目前沙特阿拉伯达曼港的拥堵情况，在目的地收取港口拥堵附加费。2024年6月20日生效，每20英尺箱300美元/每40英尺箱600美元。
由于大量停航、拥挤的码头、以及主线船舶优先于支线船舶，干线-支线船舶的衔接也变得复杂，从而扰乱了干线-支线服务。德鲁里预测，主要转运港口的拥堵仍将是一个重大问题。随着航运公司引入额外的运力并恢复一些被打乱的时间表，预计情况才会略有缓解。
