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自2023年年底以来，红海航运危机始终牵动着全球各界的神经。各家船公司纷纷选择暂停红海航行，绕行好望角。但当地时间2月28日，达飞表示将重返红海。

据达飞官网发布关于红海运营的最新公告，达飞已经重新评估了红海南部地区的局势，不断变化的情况使得能够根据具体情况恢复过境。

达飞表示，在每次过境之前，每艘船的情况都会被仔细评估，因此无法预测或传达路线选择。除此以外，所有其他船只都将通过好望角改道。

事实上，CMA CGM也是最后一家停止过境红海的主要集装箱航运公司之一。2024年2月1日，达飞停止了红海的过境，其所有船只都通过好望角，理由是海员的安全始终是该公司的首要任务。

而在2月20日，达飞已经开始尝试通过红海航线，其一艘集装箱船“CMA CGM Jules Verne”在法国海军护航下过境红海。

对此，CMA CGM在一份声明中说：“在与法国海军的协助下，CMA CGM Jules Verne在护卫舰的护送下顺利通过红海。”

据悉，目前大约80%的集装箱船已经转向好望角附近过境。随着达飞轮船的恢复航行，市场分析师将再次密切关注这一地区的安全状况。

航运分析师Lars Jensen认为，客户现在需要重新评估其货物是否得到了充分的保险保障。

通过达飞轮船订舱的托运人需要仔细评估他们的货物保险，以确保其在曼德海峡和亚丁湾的风险区域有效，因为他们无法事先知道他们的货物是否会受到航线选择影响。

值得注意的是，这一建议也适用于那些通过海洋联盟合作伙伴中远、长荣和东方海外订舱可能由达飞轮船运营服务的托运人。