NO.1、吉布提对外贸货物采取强制要求

近日，吉布提港口和自由区管理局（Djibouti Ports and Free Zone Authority）发布官方公告称，自6月15日起，所有在吉布提港口卸货的货物，无论最终目的地是哪里，都必须持有ECTN（电子货物跟踪单）证书。

据了解，ECTN证书包含有关货物的全面信息，包括货物是如何在港口之间运输，以及花费了多长时间。在到达港口之前，每批货物都必须附有ECTN证书。此外，每份提单上还必须注明对应的ECTN跟踪单号码。否则，货物在清关和转运过程中可能会出现问题。

办理ECTN证书的费用为：100美元/TEU、150美元/FEU。吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，处于苏伊士运河-红海之间，是连接欧洲、地中海国家与波斯湾、南亚、东亚、东南亚的重要海上贸易通道，战略地位十分重要。

NO.2、上海至南美、中东航线运费上涨

上海至南美和中东等地航线的集装箱船运费比3月底上涨两至三成。上海航运交易所公布最新一期数据显示，南美航线运输需求延续向好态势，供求关系良好。

上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2305美元/TEU，对比3月底上涨34%。上海港出口至波斯湾基本港市场运价为1280美元/TEU，相较3月底上涨23%。

NO.3、马士基：美西线每FEU降价350美元

近日，马士基在发给客户的信中，宣布会在本月底前提供全亚洲运往美国西岸港口的超低运价，每FEU的运价自1200美元降为850美元，降价350美元。并且有业内人士表示，已经收到马士基的通知，将中国上海、青岛、深圳盐田运美西多港的货载降至850美元。

有航运业者表示，马士基此次是因为舱位装载率仅七成多，才推出限期大降价，估计是等7月再看货载状况决定涨跌。

NO.4、全球第一艘绿色甲醇集装箱船，今年正式运营

图源：中国航务周刊  侵删

6月13日，马士基宣布已与荷兰燃料生产商OCI Global签署协议，为全球第一艘绿色甲醇集装箱船首航锁定绿色生物甲醇。

据了解，这艘绿色甲醇集装箱船运力为2100TEU，将从韩国蔚山出发，航行21500公里至丹麦哥本哈根。

此次航行跨越大半个地球，将为马士基的海员提供新发动机和甲醇燃料的实际操作经验，并为马士基从2024年起陆续交付的同类型船舶运营做好准备。

NO.5、巴拿马运河持续干旱，运输价格上涨

据报道，全球贸易的重要水道——巴拿马运河持续遭遇干旱影响，轮船吃水深度受到限制，物流企业的通行成本面临上涨的压力。受缺水影响，巴拿马运河管理局近期接连下调大型船舶吃水的最大深度，从最深超过15米已下调至13.41米，并有可能进一步下调。

有国际物流业公司担忧，限制货轮吃水深度，意味着一些集装箱货轮可能需要削减40%载货量才能通行，物流成本将大幅增加。目前，已有多家依赖巴拿马运河航线的航运企业将单个集装箱的运输价格上涨300美元至500美元，约合人民币2100元到3600元。