每天到港的集装箱超过4000个，其中60%以上的货物来自中国。每年4月至10月，是吉大港港口最繁忙的季节。受疫情影响，由于进口贸易商没有及时提取货物，集装箱已经开始在吉大港（Chattogram）堆积，令港口拥堵雪上加霜！使得这个本就有“天下第一堵”之称的大港陷入死循环。

为减轻港口堆场压力，同时避免集装箱长期被占用，吉大港港务局和吉大港海关加强定期拍卖货物的力度。在过去的几个月里，每个月至少会举行两次拍卖，以给进口商施加压力迫使其提取货物。

集装箱从船上卸货若干天后，除非进口商按时或争取在规定时间内提箱，否则港务局会将集装箱交给海关拍卖，然后海关当局在完成必要的手续后安排拍卖。

8月26日，约87批货物在吉大港拍卖场进行拍卖。上一次是在 8 月 12 日，大约有 76 批货物也被拍卖。

吉大港海关专员Fakhrul Alam表示，这是一项特殊的应急计划，旨在释放港口堆场的空间。他指出，在过去的四个月中，拍卖的次数不断增加，每个月至少有两次，有时是三次，而通常是一个月一次。

“原因是港口堆场有大量未交付的箱子，”他补充道。“我们正在努力实施海关法的相关规定，以减少港口堆场的拥堵。” 海关法规定，除非进口商按时提货，否则这些货物必须在拍卖中出售。

Fakhrul Alam声称，即使港口当局将集装箱送到拍卖单位后，进口企业也可以通过缴纳关税和税款在拍卖进行之前提取货物。

目前，吉大港的拍卖单位有7045个集装箱等待拍卖。

港口用户表示，如果以此拍卖的速度持续一年，那么货物放行速度将得以恢复，同时这将有助于吉大港港口堆场摆脱集装箱拥堵的局面，海关当局也将能够增加税收。

船务代理对这项措施表示赞赏，因为拍卖有助于他们快速获得集装箱以供重复使用。

吉大港一家船务代理公司的一名官员表示，孟加拉国托运人在出口货物时经常遇到设备的危机，尤其是40英尺的箱子。“如果大量集装箱滞留在港口拍卖数月，设备短缺将加剧，”他继续补充道，“此外，尽管这些集装箱占用了数月，但由于进口商将货物遗弃在港口堆场，我们无法收取租金。”