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  据央视新闻报道，海运费持续上涨，正在给中小微外贸企业出口带来挑战。

义乌港的工作人员对央视记者表示，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货，货物积压严重。

据了解，部分货主根据运价调整一些出货计划，运价太高的话可能会往后面推迟、延迟一些。

一个星期，甚至半个月。积压成本，我们今年大概一两百万元人民币。”

宁波一家外贸企业告诉央视记者，欧洲、中东市场最近订单持续增加，订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨，订不到舱位，目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货，最晚的比原定时间推迟了将近一个月。

如今，集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸货主的舱位预订直接排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。有货代表示：之前预留的舱位现在根本不够装！

近期，多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调。调价详情可通过搜航网此前推文《节后狂涨！5月运价要上天？一天一个报价，逼疯货代！》《彻底疯狂！多航线暴涨20%！船司再次调价至6000美元？》进行了解。

如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。

专家表示，海运运费上涨，从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖。今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。

专家表示，海运价格在短期内波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。

面对海运费上涨，各地外贸企业也是以变应变。

有贸易商主动应对运价上涨和运力不足的挑战，工厂加大生产力度，由原先一条产线增加到两条，缩短前端的生产时间。

深圳某国际贸易公司原来是纯走海运快船的，现在会选择更慢的普船，拉长货物运转周期，来降低成本。同时采取一些必要的运营措施去降低运营端的成本，更早地去规划发货，把货发到海外仓，然后再从海外仓调进到美国仓库去。

有货代同行估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季，八九月份又是电商的旺季，估计今年的旺季会持续比较长的时间。