NO.1、集装箱航运业面临运力增长浪潮

集装箱航运业正面临着新一波运力增长浪潮。相关数据显示，最快在2025年，全球集装箱船队的运力将突破3000万TEU大关。

Clarksons的数据显示，2023年将有200万TEU的新增运力投入运营,2024年将新投入250万TEU运力，初步估计2025年将再增加190万TEU。Clarksons表示，到2025年底，预计船队将达到3000万TEU，比2020年初增加30%以上，较当前水平增加15%。

运力的激增主要源于大量大型船舶的交付。Clarksons预计，17000TEU及以上的船舶将比2020年初增加80%，仅今年就将增长16%。但与此同时，随着小型老旧船舶的报废，部分船型运力可能会出现收缩。

NO.2、MSC在中国推出全新铁路服务

近日，地中海航运（MSC）重庆果园港-广州南沙港国际班列开通。

近年来，重庆不断吸引着日益丰富的物流产品进入，无论是传统的长江黄金水道，还是中欧班列以及西部陆海新通道，都为重庆地区的进出口贸易快速发展赋能。

在此背景下，地中海航运（MSC）日前推出重庆果园港-广州南沙港国际班列。同时，为客户提供从南沙出口的多条航线选择，通过充足的舱位，可将货物更快捷、安全地运送至世界各地。

NO.3、中远海控QVS航线全面改造

图源：信德海事  侵删

QVS航线作为中远海控其中一条从中国西南地区前往东南亚地区的航线，其通过挂港新加坡可以实现对东南亚、南亚和其他地区的辐射，目的港覆盖范围非常之广，对西部陆海新通道建设意义重大。

中远海控QVS航线自5月中下旬开始，逐步实现全面的优化和升级。

◾全航线升级为2000TEU集装箱船型，运力得到极大的充实。

◾优化挂港，加快了船舶的运行效率，服务更加稳定高效，为西部地区日益增长的冻柜出口创造了更加优质、便捷的路径。

截至6月下旬，改造升级后的QVS航线所运营的7艘船均满舱满载。

NO.4、Seaspan将为全船队部署星链服务

图源：Seaspan Corporation官网  侵删

6月22日，全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation宣布将为旗下所有船舶安装SpaceX公司星链（Starlink）卫星互联网服务，成为第一家在全船队部署星链服务的主要集装箱船船东/运营商。

Seaspan指出，船上连接性是影响海上心理健康和福利的一个重要因素。在Seaspan的整个船队中推广星链技术的决定，在很大程度上受到了初期部署期间从Seaspan船员中得到的积极反馈的影响。星链的功能使船员拥有了基本不受限制的带宽，这是航运业的一个变革性步骤。

据国际船舶网了解，Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。

NO.5、亚太地区航空货运需求下降7%

据亚太航空协会(AAPA)表示，5月份亚太航空货运业务继续受到“疲弱商业信心推动的需求低迷状况”的影响。

5月份的初步航空货运量数据显示，按货运吨公里(FTK)计算，5月份航空货运需求同比下降7%。提供的运力上升了6%，导致当月平均国际货运载客率下降8.5个百分点，至60.1%。

AAPA总干事苏巴斯•梅农(Subhas Menon)表示:“航空货运需求依然疲软，反映出全球经济形势普遍疲弱，尤其是制造业放缓。”展望未来，他补充称:“贸易紧张局势可能会在未来一段时间内拖累货运市场，而尽管外部环境存在不利因素，但预计航空旅行需求将表现出弹性。”