马士基在其最新发布的亚太区市场更新中表示，随着增长放缓和通胀水平上升，全球经济前景似乎正在进一步恶化。

其结果是，全球集装箱运量继续下降，几乎所有主要市场都出现负增长，导致马士基削减了从亚洲出发的主要远洋航线的运力，以匹配需求。不过，尽管前景黯淡，但仍有复苏迹象，据市场分析师称，美国一些零售业的月收入将出现大幅增长。

马士基亚太地区海运管理负责人Morten Juul在报告中说：”在急剧下降之后，海运需求现在正趋于稳定，我们正在调整航线网络以适应新的现实。“

据悉，至少有一个航运联盟正在考虑亚洲和北欧之间的“冬季航行计划”，即在1月21日中国春节假期开始之前，航运公司可能会将每周的运力削减三分之一。

马士基表示其正在继续调整从亚洲到北美、欧洲和地中海的航线服务运力，以适应需求波动。这意味着在新年之前，一些航行将被取消。

一周前，马士基和MSC宣布暂停其共同运营的亚洲至美东的航线服务Liberty/TP23，在另行通知之前将不会运营该服务，最后一次航行由集装箱船“IAN H”执行，已于11月23日离开丹戎帕拉帕斯港。(点击查询集装箱船“IAN H”实时状态)

不过，马士基表示有理由对亚洲内部航线保持乐观。在黄金周假期结束后，来自中国的需求迅速反弹，其子公司Sealand Asia将推出新的亚洲内部航线服务HP3，连接釜山、高雄、南沙和海防等港口。

另外，在空运方面，马士基表示，其航空货运公司Maersk Air Cargo将大幅扩展航空货运网络，包括将于今年12月下旬开通中美直航航班，连接华东的制造业和商业中心与美国东海岸和中西部的制造业和商业中心。

同时还将推出中国杭州、重庆以及其位于丹麦比隆的航空货运枢纽之间的空运服务。

此前，Maersk Air Cargo于10月31日开通了美国和韩国之间货运航班，通过使用最近购买的三架波音767-300货机中的第一架，提供每周两趟往返于南卡罗来纳州格林维尔-斯帕坦堡和韩国仁川(ICN)的空运航班。

该公司还在11月28日开通了杭州经仁川，至芝加哥和罗克福德的空运航班，每周两班。从2023年1月2日起，将增加到每周六班。马士基称，杭州是中国的高科技制造中心之一，而芝加哥、罗克福则是通往美国中西部的重要通道。

同样在11月28日，还开通了中国沈阳经韩国仁川，至美国格林维尔-斯帕坦堡的空运航班，每周两班，从1月初起，将增加到每周至少3班。

马士基表示：“我们的目标是迅速增加航班数量，为客户提供可靠、快捷的航空货运选择。”

目前空运市场状况似乎不太乐观，据马士基市场更新报告，国际航空运输协会11月初发布的数据显示，亚洲航空公司9月份的航空货运需求继续下降。亚洲的国际货运需求(以货运量吨公里计)9月同比下降9.3%，8月同比下降8.7%。

在大中华区，10月份航空货运运力有所增加，马士基预计，随着欧洲和北美等主要市场冬季服装销售增长，从10月底开始，服装出口将出现增长。