年关将至，连日来由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港口作业量大幅上升，疏港通道的盐排高速、明珠大道进港方向出现排队拥堵现象。

节前盐田港迎交货高峰

盐田政法发布：2月4日，疏港通道已实施限行，实行东进东出(B闸口)，西进西出(A闸口)。如无必要，年前出行应尽量避开走盐排高速、惠盐高速(北山道和明珠道)及盐坝高速，以免耽误行程。出货请司机合理安排时间，错峰交货、提柜，文明出行。

为应对年前盐田港出港货运高峰，缓解比较严重的交通拥堵，盐田交警大队决定采取必要的临时交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道盐田路口、盐排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道东行匝道采取临时交通管制，不准货柜车驶入。

调整后，进入盐田港路线：

1、盐排高速北往南进A闸；

2、明珠大道北往南进B闸；

3、惠深沿海高速西行方向下北山立交经明珠立交南行进B闸；

4、盐田坳隧道方向货柜车经永安路转明珠大道南行进B闸。

令人眼花缭乱、密密麻麻的集装箱

据深圳集装箱拖车运输协会根据与盐田码头的沟通情况反馈，盐田港码头已达到堆放重柜的极限，所有能堆放的地方都放满，盐田国际相关负责人表示，会安排一部分重柜转移到DP场等外场，以便挪出码头内更多的重箱位，如此排队严重的情况还需要2-3天才能缓解，稍后盐田国际会同秘书处发布塞港情况说明，希望大家与客户做好沟通，尽量推到年后发货，安抚好司机耐心排队，不要去加塞，避免造成不必要的麻烦和纠纷，困难是暂时的。

基于这种情况，盐田国际码头发出官方通告：

另外，有船司收到反馈，市场上个别人员趁着船公司吉柜供应短缺，通过私下协调物流相关人员方来达到谋利的目的，包括以下情况:

•未按船公司正式指令私下给某些客户或车队预留吉柜；

•部分人员私下联系相关方将进口拆空柜不安排回堆场直接预留给出口使用，再私自更新虚假进口还吉动态；

•瞒报在场吉柜数量或延误申报船公司动态，私自篡改还柜地址或虚假更新还柜动态的情况。

这样的行为不但严重损坏船公司的形象，也有损其他客户的利益。

盐田港堵成这样也不用惊讶，毕竟盐田港区承担着广东省逾1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量。在受到疫情影响的情况下，盐田港年度集装箱吞吐量仍然逆势上升，达到1334.8万标箱，实现同比增长2.1%。

2021年2月1日，盐田国际举行了“2亿标箱庆典暨华南跨境电商首选港启动仪式”，庆祝累计吞吐量突破2亿标箱！自1994年第一个标箱开始，盐田国际仅用26.5年的时间，创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录！

20余年来，从翘首期盼第一艘船挂靠到大船纷至沓来，从寂静港湾到繁忙的超大型船舶首选港；从年吞吐量一万标箱到逾千万标箱，从0到1亿再到2亿标箱……盐田国际不断创造和刷新着行业记录。如果将这2亿标箱首尾相接，可以绕地球赤道30圈；如果将它们摞在一起，是从地球到月球的距离。作为单一码头，盐田港从0到1亿标箱用了18年，从1亿到2亿标箱用了8年，以短短26年走完了许多世界大港几十年甚至上百年的路程，堪称港口发展史上的奇迹。